淡水河谷2017年第三季度總產量為9511萬噸（包括從第三方購買的量），較二季度增加330萬噸，北部系統(tǒng)運營提升和S11D項目的增產是總產量上升的主要原因。

淡水河谷2017年產量目標仍維持在3.6—3.8億噸，但長期目標產量仍然是每年4億噸。

淡水河谷2017年第三季度在亞洲的混礦總量約為1930萬噸，較去年同期增長了1020萬噸。主要得益于淡水河谷通過現行的策略，提供了更為靈活的供應方式，且為靈活的應對市場，淡水河谷提升了離岸混礦的容量。

北部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為4500萬噸，環(huán)比二季度增8.5%，同比增16.4%。主要原因：S11D項目的增產、卡拉加斯礦山和工廠運營業(yè)績的提升以及良好的季節(jié)性天氣。

東南部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為2690萬噸，較二季度減少60萬噸，較去年同期減少30萬噸。主要是淡水河谷為獲取更高的利潤，縮減了一些礦區(qū)的產量。

南部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為2260萬噸，與二季度持平，但同比減少12%。和東南部一樣，淡水河谷為獲取更高的利潤，縮減了一些礦區(qū)的產量。

中西部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為60萬噸，與二季度和去年同期均持平。

淡水河谷2017年三季度平均鐵品位為64.1%，較二季度的63.8%稍有增長。主要是淡水河谷縮減了高硅礦的產量并實施了提高鐵礦石價格實現的戰(zhàn)略。（我的鋼鐵網）

力拓季度鐵礦石產量同比增加2%

本報訊（記者朱曉波）10月17日，力拓公布第三季度生產業(yè)績。第三季度，力拓鐵礦石產量達到8500萬噸（100%基礎），同比增加2%，環(huán)比增加6%。從前三季度來看，力拓鐵礦石產量達到2.41億噸，同比下降1%。

力拓在產量報告中表示，得益于鐵路運能及業(yè)績的改善，第三季度皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石發(fā)運量達到8580萬噸（100%基礎），較2016年第三季度提高6%。

力拓首席執(zhí)行官夏杰思（J-SJacques）表示：“第三季度，我們的業(yè)務進展得非常好，各個環(huán)節(jié)的生產效率都有所提高。尤其是隨著銀草山（Silvergrass）鐵礦的正式投產，以及自動火車系統(tǒng)（AutoHaul）項目順利實施，我們的皮爾巴拉鐵礦業(yè)務又取得了長足進步。”（中國冶金報）

必和必拓季度鐵礦石產量下降3%

必和必拓日前發(fā)布報告稱，截至2017年9月30日的2018財年第一季度，其鐵礦石產量為5560萬噸，同比下降3%（去年同期為5760萬噸）。

必和必拓指出，金布巴鐵礦區(qū)雖然提升了采礦能力，并且產量創(chuàng)下新紀錄，但受2017年6月份發(fā)生在鯨背山（MtWhaleback）篩選廠的火災影響，產量并未增加。

不過，該公司指出，其2018財年的鐵礦石產量和成本目標均維持不變，并確認了其2018財年鐵礦石的產量預期值為2.39億噸~2.43億噸。（樊三彩）

此外，10月12日，必和必拓首席商務官白偉誠發(fā)表署名文章指出，未來10年，“一帶一路”涉及的項目預計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求。

白偉誠在文章中指出，基于其跟蹤的項目數據分析，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項目占“一帶一路”總投資的70%。由此可見，“一帶一路”沿線地區(qū)對于基礎設施投資的需求是巨大的。這些投資項目將催生大量對于建材和設備的需求，從而直接或間接地拉動鋼鐵需求。

白偉誠進一步指出，這1.5億噸的鋼鐵需求增量中，80%將用于建筑結構與鋼筋混凝土，而其余20%將用于機械制造及其他設備生產。如果平均分配到10年期內，相當于每年1500萬噸的鋼材需求增量，相當于“一帶一路”沿線地區(qū)年均鋼材需求的3%~4%。