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高性能船用鋼材應用

時間:2019-06-13    作者:無錫不銹鋼板    瀏覽:0

近年來,高性能鋼材在造船工程實踐應用中得到了較大發展,鋼材的強度、耐腐蝕性能、可焊性、韌性、抗疲勞性能等都取得了長足的進步,在高技術船舶和海洋工程領域有著廣泛的應用前景。其中,主要鋼種包括以下幾種:

  耐腐鋼: 油船貨油艙的耐腐蝕船板用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%~45%,以建造一艘30萬噸級超大型油輪(VLCC)為例,船體結構總用鋼量近4萬噸,其中貨油艙部分用鋼量約1.7萬噸,占整個船體結構總用鋼量的42%。

  殷瓦鋼: 該鋼種也稱不膨脹鋼,是含36%鎳的合金鋼,熱膨脹系數低,在溫度變化時,殷瓦鋼幾乎不變形,能適合常溫至-163℃的溫度變化。LNG(液化天然氣)船貨艙圍護系統多使用厚度為0.5mm、0.7mm、1.0mm、3.0mm的殷瓦鋼,0.8mm的殷瓦鋼也有局部使用。

  EH47高強度鋼: 該鋼種屈服強度為47kgf/mm2,主要用于超大型集裝箱船的艙口圍板等部位。目前正在開發的13000TEU/14000TEU集裝箱船,艙口圍板厚度達到70mm以上,EH47用鋼量約為1800噸/船以上。隨著集裝箱船向大型化發展,這種高強度鋼的應用領域將越來越廣泛,需求量會明顯增長。日本、韓國等地的造船企業為了控制船舶的空船重量,在一些比較小的集裝箱船上也嘗試使用EH47高強度鋼板。目前,這種鋼材國內還不能生產,有條件的鋼廠可以考慮開發此品種。

  雙相不銹鋼: 該鋼種具有極高的強度,與鐵素體相比,塑性、韌性更高,無室溫脆性,耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高,同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高、超塑性等特點;與奧氏體不銹鋼相比強度更高,且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕性能有明顯提高。雙相不銹鋼也是一種節鎳不銹鋼,用鋼量約為2000噸/船。目前中國能生產這種鋼的廠家還比較少。

  齒條構件鋼: 該鋼種主要用于風車安裝船等海工產品升降系統的齒條構件,牌號為ASTMA517GRQ(S690,EQ690),屈服強度為690MPa,要求-40℃低溫沖擊性能。

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